Предыдущий разделБиблиотекаОглавлениеСледующий раздел

Роль водителя в процессе эксплуатации автомобиля

Современный автомобиль имеет весьма совершенные, но сложные агрегаты, механизмы и приборы, требующие правильного технического обслуживания и бережного отношения к ним. Поэтому каждый водитель автомобиля должен хорошо знать рабочий процесс и общее устройство агрегатов, механизмов и приборов автомобиля, чтобы сознательно управлять автомобилем и технически грамотно обслуживать его.

Различают следующие виды технического обслуживания автомобилей:

  1. контрольный осмотр перед выходом из парка;
  2. контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках);
  3. ежедневное техническое обслуживание (по возвращении автомобиля в парк);
  4. техническое обслуживание №1 - ТО-1 (проводится через каждые 900-1000 км пробега автомобиля);
  5. техническое обслуживание №2 - ТО-2 (проводится через каждые 2700-3000 км пробега автомобиля);
  6. техническое обслуживание №3 - ТО-3 (проводится через каждые 5400-6000 км пробега автомобиля).

Контрольные осмотры и ежедневное техническое обслуживание проводит водитель с помощью автомобильного механика. Технические обслуживания № 1, 2 и З проводятся в специально оборудованном пункте технического обслуживания (ПТО) личным составом пункта, но с обязательным участием водителя обслуживаемого автомобиля.

Для автомобильного транспорта, как и для других видов транспорта, устанавливаются нормы расхода горючего и смазок, нормы пробега шин, нормы межремонтных пробегов автомобиля, нормы выработки автомобиля и др.

Задача каждого автомобилиста и в первую очередь водителя - улучшать в своей работе показатели, предусмотренные нормами. Если эти нормы установлены как минимальные (например, нормы межремонтных пробегов автомобиля или пробега шин до окончательного износа), следует стремиться к превышению норм; если же нормы имеют значение максимальных (например, нормы расхода горючего и смазок, затрат на ремонт автомобиля и т. п.), нужно добиваться в работе меньших расходов и затрат по сравнению с нормами.

Чего может достичь технически грамотный и культурный водитель, овладевший передовыми методами работы, показывают своим примером водители-новаторы. Они доводят пробег автомобилей без капитального ремонта от 100 000 до 300 000 км и более, превосходя во много раз нормы межремонтных пробегов (95 000 км для новых автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150, 80 000 км - для автомобилей ГАЗ-63 и ЗИС-151), снижают расход горючего на 15-25%, работают на линии 90-95% календарного времени благодаря постоянной исправности автомобиля.

Такое коренное улучшение эксплуатационно-экономических показателей в масштабе всего народного хозяйства дает огромный экономический эффект.

Своих замечательных успехов водители-новаторы добиваются прежде всего заботливым отношением к автомобилю. Они внимательно осматривают его перед выходом из парка, умело водят, а по возвращении в парк проводят в полном объеме положенное техническое обслуживание.

Кроме того, водители-новаторы добиваются высоких показателей в своей работе, полностью используя грузоподъемность автомобиля, применяя прицепы, повышая техническую скорость движения и сокращая непроизводительные простои автомобиля под погрузкой-выгрузкой и в пути.

Замечательные успехи передовых водителей отмечены Правительством Союза ССР. За коренные усовершенствования методов эксплуатации автомобилей водителям Я.И. Титову, М.Ф. Галинову и др. присуждена Сталинская премия.


Предыдущий разделБиблиотекаОглавлениеСледующий раздел

© 2010-2017 Algid.net. Все права защищены. Разработка: Дмитрий Ковалев.