Предыдущий разделБиблиотекаОглавлениеСледующий раздел

39.4. Путь торможения и безопасные дистанции

Вести автомобиль по прямой сравнительно несложно, но даже на дороге с хорошим верхним покрытием не следует двигаться долгое время с предельной скоростью, так как при этом:

  1. возможны аварии и катастрофы;
  2. возрастает расход горючего;
  3. увеличивается износ двигателя и шин.

Автомобиль нельзя остановить мгновенно. С того момента, как начнут действовать тормоза, он пройдет до полной остановки некоторое расстояние - путь торможения.

Движение с повышенными скоростями представляет значительную опасность, потому что при возрастании скорости движения вдвое путь торможения увеличивается примерно вчетверо, при возрастании скорости втрое - увеличивается в девять раз и т.д. Ниже для ориентировки в табл. 7 приведен путь торможения для разных дорог, при различных скоростях движения автомобиля, имеющего исправные тормоза, действующие на все колеса.

Таблица 7
Скорость к началу торможения в км/час Путь за 1 сек. в м Путь торможения в м
сухие асфальт и шоссе мокрые асфальт и шоссе снежная дорога гололедица
5 1,39 0,16 0,24 0,49 0,65
10 2,78 0,65 0,97 1,96 2,62
15 4,17 1,47 2,22 4,43 5,91
20 5,56 2,6 3,9 7,9 10,5
30 8,33 5,9 8,8 17,7 23,6
40 11,11 10,5 15,7 30,5 41,9
50 13,89 16,4 24,6 49,2 65,5
70 19,44 32,1 48,2 96,3 124,4
100 27,78 65,5 98,3 196,7 255,5

Кроме типа и состояния дороги, на длину пути торможения влияют наклон дороги, тип и степень износа протектора шин.

Значительно увеличивают путь торможения неисправные тормоза, а также ручной тормоз, действующий у большинства автомобилей непосредственно или через силовую передачу только на задние колеса.

Чтобы определить общую дистанцию безопасности до появившегося впереди препятствия (рис. 247), к пути торможения следует прибавить расстояние, которое пройдет автомобиль за время, истекшее с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента, когда начнется фактическое торможение. Это время слагается из времени реакции водителя и из времени, необходимого для срабатывания тормозов, после того как водитель нажал на педаль тормоза (в сумме 0,5-1,5 секунды, в среднем 1 секунда). Как время реакции водителя, так и путь, проходимый за это время, зависят от скорости движения автомобиля и увеличиваются вместе с ней.

Путь торможения и дистанция безопасности для автомобиля, движущегося со скоростью 30 км/час
Рис. 247 - Путь торможения и дистанция безопасности для автомобиля, движущегося со скоростью 30 км/час

На рис. 247 показаны составные части дистанции безопасности для автомобиля, движущегося по сухому асфальту со скоростью 30 км/час.

Так как при определении дистанции безопасности индивидуальные особенности водителя имеют очень большое значение, то и дистанция может изменяться в довольно широких пределах. В практике весьма приближенно дистанция безопасности в метрах принимается численно равной скорости движения автомобиля в километрах/час (например, при скорости движения 40 км/час дистанция безопасности считается равной 40 м).

В населенных пунктах водители обычно уменьшают дистанцию, но при этом требуется повысить внимание и осторожность.

На стоянках расстояние от впереди стоящего автомобиля должно быть 2-3 м, чтобы можно было выехать. Такое же расстояние следует оставлять до остановившегося впереди автомобиля, приближаясь к перекресткам.


Предыдущий разделБиблиотекаОглавлениеСледующий раздел

© 2010-2017 Algid.net. Все права защищены. Разработка: Дмитрий Ковалев.